Продажа Mercedes-Benz GL-Класс внедорожник 4.7 л. 435 л.с. с пробегом в Краснодаре

Mercedes Benz GL500 в кузове X166 г.в. 2012 с интересной историей владения. Автомобиль был приобретен в 2023г, в обычном состоянии по цене чуть ниже рынка из-за того, что были задиры в цилиндрах, но эта болезнь в те года выпуска была у всех мерсов, бмв, поршей и тд с большими обьемами двигателей из-за применения алюсилового (силуминового) напыления. Проверили машину отчётом и автоподборщиком, увидели мелкие не критичные ДТП без изменения геометрии кузова, в общем обычная машина 12 года с мотором V8. В тот момент времени у меня было свое сто и проблема с задирами особо не пугала, тем более что осмотр эндоскопом показывал те же проблемы и у других выбираемых авто. Тачка большая, симпатичная, резвая, высокая и еще поднимается, почему бы не купить и не сделать под себя. В общем купил. Немного покатался и начал делать. Сделали детейлинг и антихром. Потом полезли в ходовку, все заменили, купил новые тормозные диски и колодки Zimmermann, армированные тормозные шланги Goodrich. Отогнал в pnevmo pro, сделали амортизаторы, балоны и компрессор. Заменили все жидкости во всех агрегатах на Ravenol и все фильтры. Купил крутейшие 22е итальянские оригинальные диски Giovanna, соответственно новые шины, подсмотрел в одном немецком тюнинговом ателье, что 3054022 отлично заходят и вид космос, в отличии от 2954021 максимальный размер оригинала. Вроде как все норм, можно кататься, все сделано, еще какие то мелочи в процессе типа маленький кардан на раздатку, фреон, атермалка на стекла. Заказал решетку радиатора gt, докупил еще пластиковую сетку, доработали и установили, что то еще делали, но это уже не особо важно, главное сделано. Теперь вопрос к мотору, едет машина нормально, но когда молотит на холостую, то есть микро звук из мотора, ясное дело задиры дают о себе знать, поршни уже не имеют плотного прилегания из-за задиров, хочешь не хочешь, а делать надо. Прикинули, получается 600 грубо ( по моим закупочным ценам, с моими мастерами), а уже закинуто в тачку больше этой цифры, не хочется конечно, а надо делать. Ну надо, так надо, иначе через какое-то время мотор стуканет по-любому. Снимаем мотор и понеслась… Гильзовка блока, перебока гбц с заменой сальников, гидрокомпенсаторов и тд, покупка резинок, прокладок, вкладышей, поршней и прочего. Каких производителей зч покупать в период санкций? Эмираты, Чехия, Китай, Турция в изобилии на рынке, но отзывов от мастеров мало. Оригинал купить крайне сложно и дорого. Муки выбора. Именно в этот ответственный момент мой моторист говорит, не парься бери Турцию или Чехию они нормально делают. Ну ок, так и делаю, мастер же знает, как надо. Миксую чехию, турцию, все ставим, мотор закидываем, заводим, все работает, выезжаю обкатываю в режиме пенсия. 5т км полет нормальный. Вопрос решен, можно жить спокойно. А теперь самое интересное :) В июле 24г едем на мерсе в ставрополь, заезжаем на лукойл, а там заливают соляру вместо бенза. Никто и не увидел. Без задних мыслей выезжаем с азс и через несколько км мерс начинает коптить и детонировать. По тормозам, пытаемся понять что и как, доходит про соляру, созвоны c лукойлом, пригоняют эвакуатор, отвозят на сто, сливают соляру, все промывают, ну типа все ок. А нет, детонация не проходит. К официалам везем, те не понимают по эндоскопу, говорят разбор 300тр. нет спасибо, мы и сами с усами. Везем на эвакуаторе в краснодар, экспертиза назависимая, подаемся в суд в сентябре 24г, и пошли заседания, аудио, видео, свидетели… в итоге судебная экспертиза в сентябре 25г, а машина стоит и делать ее нельзя пока не сделают экспертизу. Итого полтора года простоя. Разобрал мотор эксперт, в одном цилиндре лопнула перегородка поршня. Теперь говорят делай. Ок. Только сто у меня уже нет, продано за это время. В общем начали делать в Автодиагностика краснодар. Блок в Механику, новый хон на гильзы, балансировка вала, полировка, все отлично, далее говорят распредвалы так себе и клапана лучше поменяй. Не хочу уже ничего менять, заказал совсем свежие гбц в сборе, обслужили, ваносы заменили – идеал. Купил кованые поршни и кольца японские. Владыши чешские за 5ткм потерлись… купил оригиналы колбершмит и так со всеми остальными зч, только оригинал, дорого, но зато надежно, цепи замена, ролики, ремень, болты гбц, масляный насос, помпа, подушки и тд. Дошли до турбин, тоже так себе, отдаю в турбоком делают дают гарантию… и так по всем пунктам. Итог правильный ремонт мотора стоит 1.5млнр. Интересно как эти товарищи в обьявлениях м278 по 500 делают? Резюмирую: машину продавать жалко, вложено более 2млнр, обычно такие не продают, но у меня уже есть другая и пересаживаться в мерс не хочу, привык к роверу за это время. Сейчас пробег чуть больше 200км, мотор и турбины на гарантии, колеса и тормоза 5ткм пробег. Жидкости менять не надо нигде, фильтры тоже. По комплектации вкратце… массаж, вентиляция, доводчики, скрытый фаркоп, внедорожный пакет подвески, мониторы, наушники пульты, харман кардон, руль с вибрацией и так далее. Машина выглядит супер! Вот такая интересная история :) Все что описано выше могу подтвердить документально. Есть бумаги из суда, есть фото и видео всех этапов. Покупайте, обкатывайте новый мотор и наслаждайтесь поездками. Помощь в получении кредита возможна.