Продажа Saab 9000 i седан 2.3 л. 147 л.с. с пробегом в Краснодаре

Приветствую вас, странники мира дром! Хочу показатьпредложить вам свой самолёт. SAAB 9000 GRIFFIN 2,3T AT MY97. Самый настоящий, очень удачный, наверное скажу, что лучший автомобиль шведской марки СААБ. Да, пусть меня загрызут владельцы 9-59-3, но это не впервой, выживу. В общем. 9000 Гриффин с завода, очень удачный 97й модельный год, 2.3 турбо, на автомате, с кучей плюшек и очень живым южным кузовом. Из приятного в птс доналоговые 147 лошадок, фактически же 225. Теперь по очереди. Начнём с главного - кузов. Состояние его очень и очень достойное. Серьёзных дтп по автомобилю не было, все кости абсолютно целые, без ремонтов. В целом за жизнь автомобиля были лишь не серьёзные царапины и притёртости. В общем и целом вид имеет очень здравый, никаких рыжиков и уж тем более гнили нет и подавно. Состояние дна, как и карманов очень и очень хорошее. Заводской компаунд в отличном состоянии, не тёртый и не тресканный, под ним просто металл южного кузова. Мотор. Движет сию внеземную технику турбомотор от автоматного аэро c индексом B234R. Состояние - ну, такое надо поискать. В целях диагностики разбирался, по результатам диагностики все компоненты оказались в максимально хорошем состоянии. В настолько хорошем, что даже балансранные валы решили не удалять. Естественно все разумно профилактические работы были выполнены, тобишь сейчас внутри мотор абсолютно чистый, маслоприемник и каналы естественно тоже. ГРМ установлен новый, можно сказать на 90% оригинальный. Пробег сего от силы 20000. По гбц нареканий никаких не было, хотя на всякий случай новые неслетающие маслосъёмные колпачки за очень много денег я купил (ориг от цитрамона) Насчет масла. Пробовал разные вязкости. Обычный человек никогда разницы не заметит, но лишь любящее сердце, сэр, отличит, что хоть и максимально незначительно, но на масле 5-30 мотор работает тише. По хорошему, лето 5-50, зима 5-30. На марках масла никогда не экономил. Менял раз в 3000км. Турбина. Гаррет 25. Она пребывает в заводской кондиции, ничего в ней не крутилось не менялось. масло она не гонит, не кидает, не употребляет ни в каких целях. Дует отлично, абсолютно в штатном режиме. По люфтам. Осевого нет вообще, не дай бог, а радиальный... Ну он микроскопический. На новых современных боргах он такой же. Но) Картридж новый я конечно на всякий случай купил. Коробка. Здесь установлен классический гидротрансформаторный автомат, марки ZF, модели 4hp18. Автомат был заменен буквально на днях, по причине того, что родной давал хаотичный пинок с 3 на 4 передачу. Бывало есть, бывало нет. А тут в моменте подвернулась малопробежная коробка. Да, очень дорого, но зато надолго. Родной автомат я наверное отдам. Он еще хорошо побегает. А если почистить гидроблок, то есть возможность того, что все проблемы уйдут. Салон? Ну ладно, давайте расскажу. Все, что есть в салоне - работает. А есть у нас там не мало. Начнем с простого. Электропривод сидений. Естественно работает, диапазон регулировок по истине феерический. Я с ростом 190 лучше, чем в саабе посадки для себя не нашел пока нигде. Где-то рядом имхо может стоят бентли, где кстати тоже неплохие сидухи, и некоторые современные вольво. Короче сидухи, которые разработаны именно ортопедами. Так же отлично работает подогрев на обоих креслах, я перебирал лично. Далее, климат контроль. Тут он у нас полноценный, заданную температуру держит четко, все заслонки я перебирал и смазывал. Регулирует все хорошо. Так же установлена нештатная магнитола. По интерьеру вполне себе чётко вписывается, есть блютуз, порты юсб для зарядки гаджетов, даже камера заднего вида. Музыка играет вполне себе достойно, мне хватает за глаза. Кстати, иллюминация салона полностью исправна. Заменена и работает каждая лампочка. Вернусь к сидениям кстати, кожа нормальная. Относительно абсолютно всех объявлений можно даже сказать хорошая. Ухаживаю за ней два раза в месяц. Последнее время пользую Шайн Системс. Следующее. Электрика. То, за что вы, приобретя этот автомобиль, будете говорить мне и другим предыдущим собственникам спасибо. По мимо того, что проводка сохранилась в абсолютно первозданном виде, она сохранилась еще и в идеальном состоянии. Никакого колхоза, никаких трещин на оплетках проводов, все разъемы чистились очистителем контактов, а корпуса их смазывались. По электрике работает абсолютно всё. Даже антенна выползает. Огромным плюсом могу заметить опять же год автомобиля - MY97. Здесь у нас уже человеческий вывод OBD2, с помощью которого читать автомобиль можно хоть с телефона. Огромное количество показаний может дать простой лаунч, и уже полнейшую картину даст вам дилерское оборудование Tech-2. Кстати, по моей машине ошибки диагностируются раз в месяц, и вот уже на протяжении двух лет они не выползают от слова вообще. На данный момент ошибок естественно нет. ||increased
price