Продажа Toyota Yaris хэтчбек 1.5 л. 125 л.с. с пробегом в Краснодаре

TOYOTA YARIS ‘21, 5дв, 1500сс SN 000000 VIN MXPA10-2030822 ???? ПРОБЕГ 6.000км. (100% реальный) АУКЦИОННАЯ ОЦЕНКА 5А (состояние нового) Автомобиль прибывает в порт НОВОРОССИЙСК контейнером ориентировочно в Июне Напишите мне, и я вышлю Вам подробную информацию по этапам покупки и оформления автомобиля. Цена на автомобиль указана ПОД КЛЮЧ. ZABARA AUTO ✅ НЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПЛАТЕЖЕЙ В связи с введением дополнительного утилизационного сбора и до прибытия, растаможиваю сразу на имя покупателя, что дает возможность избежать лишних расходов (от этого и цена) Таможня Новороссийск. Автомобили из Японии вожу уже 19 лет, так что за безопасность и качество не переживайте. Звоните, и я Вам подробно всё расскажу. ???? Автомобиль РЕАЛЬНЫЙ Аукционный 11005, Aucnet 2024-03-18 (10:59) ????Обязательно посмотрите профиль продавца. ✅ Ответы на многие вопросы ✅ Другие предложения компании ✅ Фотогалерея ???? Пожалуйста внимательно прочитайте объявление. Данный автомобиль приобретён мной на аукционе в Японии 18.03.2024. Он будет отправлен контейнером в порт Новороссийск, где и будет растаможен. Цена на данный автомобиль указана с учетом предоплаты (уточнение при оформлении договора поставки) и прибудет уже сразу на Ваше имя (Вы будете первым владельцем в электронном ПТС) Я вожу автомобили и под заказ, покупая их с аукциона, но данный автомобиль не гипотетический, а именно этот. Ваши выгоды от ожидания: - Отсутствие в стоимости повышенного утилизационного сбора - Цена значительно ниже рынка - Первый собственник в России - Автомобиль обслуживался исключительно у официального дилера - Прозрачность данных по автомобилю Лучше всего я могу Вам всё рассказать по телефону или при встрече. Не откладывайте, и просто напишите мне или наберите. Буду рад общению. С уважением, Олег! Буду признателен, если напишите мне в личном сообщении обратную связь по данному предложению. Всё ли Вам понятно? Подробнее о модели: На домашнем рынке эта модель теперь тоже зовется «европейским» именем Yaris, название Vitz ушло в историю. Yaris XP210 представили в середине октября 2019 года на международном мотор-шоу в Токио. Четвертое поколение хэтчбека построено на платформе TNGA-B, ее тщательно дорабатывали с точки зрения управляемости
тесты проводили на трассе Нюрбургринг (Германия). Размеры по сравнению с предшественником изменились незначительно, однако колесная база в новом поколении увеличилась серьезно
плюс 40 мм (до 2550 мм). В Японии гамма двигателей новинки состоит из трех силовых агрегатов
это бензиновые трехцилиндровые 1,0 л и 1,5 л либо гибридная система, построенная вокруг мотора 1.5. Экстерьером Yaris преобразился глобально: полностью изменились пропорции, хэтчбек получил огромную переднюю решетку сложной формы, задние фонари растянулись вдоль всей кормы, а бока стали более рельефными. Для повышения индивидуальности служат дополнительные двухцветные схемы окраски, светодиодные фары и легкосплавные диски размером до 17 дюймов. «Чувство динамизма», как отмечается, формируется и в интерьере машины. Этому способствует особая форма передних сидений, снижающих нагрузку при длительной поездке. Стоит отметить наличие впервые примененного специального механизма Easy Return Seat, который позволяет сиденью водителя отъехать назад, и служит для облегчения посадки и высадки, при этом запоминает прежнее положение. В модельном ряду есть комплектации с поворотным механизмом водителя и пассажира. Автомобиль оборудован мультимедийной системой с большим экраном высокого разрешения, цветным проекционным дисплеем, дисплеями «приборки» в дорогих версиях. Множество отделений для хранения делают автомобиль удобным в повседневности. Базовый 1,0-литровый двигатель 1KR-FE развивает 69 л.с. и сочетается только с вариатором. Более мощный 1,5-литровый M15A-FKS выдает 120 л.с. и сочетается либо с 6-ступенчатой «механикой», либо с вариатором. Гибридный силовой агрегат
это 91-сильный ДВС (M15A-FXE) + 80-сильный электромотор и только вариатор. В базовой конфигурации Yaris имеет передний привод, для 1,5-литрового варианта предлагается опциональный полный привод, а для гибрида
система E-Four с отдельным электромотором на задней оси. В компании отмечают, что у гибрида улучшен крутящий момент и тепловой КПД. Расход бензина в городском цикле варьируется от 2,7-3,2 литров на 100 км для гибридной модификации и до 6,4-6,9 литров у обычных версий. За городом
2,5-3 и 4,1-4,6 л100 км соответственно. Относительно конструкции шасси отмечается, что достаточно гибкая архитектура TNGA позволила адаптировать ее для требований к автомобилям B-сегмента. В новом поколении увеличена жесткость кузова на кручение
по новым стандартам на 35% больше, чем у предыдущей модели. Одновременно снижена масса: у самой легкой модификации она составляет 940 кг (у предшественника Vitz
970 кг). Спереди у хэтчбека независимая подвеска (типа МакФерсон), ||reduced
price,equitable
price